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6月15日4時18分，鄂州花湖國際機場，一架B763飛機裝載了120箱、3000公斤潛江小龍蝦飛往沈陽。

經過1800公里的遠程飛行，這些活蹦亂跳的小龍蝦將于2小時7分鐘后抵達目的地。

這條小龍蝦航空貨運線，由湖北農業(yè)發(fā)展集團和湖北立農國際航空物流有限公司開通，是省屬國有企業(yè)推進農業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈建設的關鍵之舉。

潛江，是小龍蝦之鄉(xiāng)。保證小龍蝦的鮮活以及讓加工產品快速、準確送到全國各地，對發(fā)展產業(yè)來說至關重要。

6月14日14時左右，這批小龍蝦從潛江高場街道養(yǎng)殖基地捕撈出水，隨后運送到全國最大的小龍蝦交易市場——潛江市后湖管理區(qū)的中國小龍蝦交易中心打包裝車，19時34分發(fā)車;22時40分左右，經冷鏈運輸至鄂州花湖國際機場。

15日00時40分左右，在花湖國際機場貨運分揀中心，機器轟鳴、燈火通明。為了迎接這批特殊的“客人”，花湖國際機場貨運站工作人員“嚴陣以待”，早早地就守在了卸貨區(qū)域。

冷鏈車輛達到分揀中心06口后，七名工人師傅迅速卸貨。打開包裝的泡沫箱子，只見一個個小龍蝦個頭很大，揮舞蝦鉗。隨后，經過叉車轉運、安全檢查、申報許可等一系列程序后，這些小龍蝦正式踏上“北上之路”。

湖北農業(yè)發(fā)展集團旗下湖北小龍蝦產業(yè)控股集團有限公司董事長劉書瓊介紹，在東北、西北地區(qū)，湖北小龍蝦市場占有率很高，以往采用公路運輸方式，往往需要近30小時的車程，如遇惡劣天氣或交通擁堵，時間還會進一步延長，對小龍蝦的鮮活度造成極大影響。

“夏季是小龍蝦消費旺季，高溫對物流更是考驗。”劉書瓊說，沈陽距離較遠，如果采用陸運方式，小龍蝦的損耗率在5%左右;如果采用“冷鏈+航空”的運輸方式，損耗率在2%以下，不僅提高了運輸效率，還保障了產品鮮活度。

2023年，湖北小龍蝦以124.27萬噸的年產量位居全國第一，年加工量97.74萬噸，占全國小龍蝦加工量的69.70%。

2023年，鄂州小龍蝦首次從花湖國際機場起飛，前往四川成都天府國際機場，就此開啟鄂州農產品航空貨運時代。截至目前，小龍蝦通過花湖國際機場空運至成都、青島等城市總運輸量超過150噸。

小龍蝦“坐飛機”，如何控制成本，提高經濟效益?

“此次小龍蝦航線的開通，量雖然不大，但能起到很好的示范作用。”劉書瓊介紹，將強化與花湖國際機場的常態(tài)化合作，距離1000公里以上城市，都將通過航空運輸。同時，將優(yōu)化運輸流程，整合農產品空運線路，進一步降低運輸成本。未來，黃鱔、藕帶等更多湖北農產品也將通過花湖國際機場運向全國、賣向全球。

6月15日6時25分，B763飛機抵達沈陽桃仙國際機場。從產地到餐桌，新鮮的小龍蝦，大半日光景便能端上沈陽市民的餐桌。